關于高鐵幣的林林總總

臨近7月中旬，帝都人民迎來了新一年的防汛戰(zhàn)。不過，雨點還沒怎么見到，另一邊，我們敬愛的央媽給寂靜的錢幣圈投來了一個重磅消息。

沒錯，眼睛沒有花，就是它，去年年底相約的高鐵紀念幣如期而至（忍不住吐槽一下：高鐵紀念幣沒有像深潛鈔那樣無恥地跳票，還是值得小小表揚）！

關于中國高鐵普通紀念幣，需要了解的

了解一下預約時間：2018年7月19日至7月22日

了解一下預約銀行：中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、中國銀行和中國建設銀行（需要注意的是各省市的預約行不一樣，當然，如果從航天幣就開始預約的老司機，那是輕車熟路）

了解一下預約數(shù)量：20枚（很可能正好是一卷，每人可代領不超過5人的，那么恭喜，可以約到一盒高鐵幣）

了解一下兌換時間：2018年9月3日至9月12日（逾期預約的數(shù)量就貢獻給現(xiàn)場兌換的朋友了）

了解一下發(fā)行數(shù)量：200000000（這個數(shù)字轉換成中文，就是二億，我覺得用數(shù)字才能讓人直觀地體會到，這個發(fā)行量真的很多）

關于高鐵幣的組成元素，需要了解的

高鐵幣和之前的10元普通紀念幣一樣，由黃色銅合金、白銅和鎳構成，重量未知（可參考其它幣的重量），其外圈為黃銅合金，內圈為含鎳帶的白銅。在這里需要說明一下，具有弱磁性的鎳帶很有意思，便于專門的“ATM”識別回收，即機讀特征。另外，用手直接拿高鐵幣，會對幣的品相造成嚴重后果，如果打算收藏傳家的話，建議不要直接上手，包漿是盤不出來的。

高鐵幣的正面和之前10元幣一樣，是老面孔，無需再提。背面由展現(xiàn)中國高鐵成就的大勝關長江大橋、北京南站（高鐵站）和復興號組成，另外還有高山、丘陵和沙漠，寓意中國高鐵布滿大江南北。這里的復興號重點說明一下，幣上的高鐵型號是CR400AF，由中車四方機車車輛股份有限公司制造，我們親切地稱之為“紅神龍”。

對于集郵愛好者來說，這些元素和高鐵的走位已經不陌生了。

關于高鐵幣的設計問題，需要了解的

同樣都是社會主義偉大成就系列的紀念幣，航天幣更勝一籌。像高鐵幣這樣普通的拼湊（這有些類似高鐵郵票是設計思路），實際上是落入了下乘，尤其是羅列的元素過多過大，在高鐵幣上不能較好分清主次（雖然配套設施也是高鐵必不可少的）。

下面回到我這個嘩眾取寵的題目上，本著不可告人的秘密（其實就是標題黨啦），對高鐵幣上兩處有一點小小的疑惑。

第一條：單軌上的輸電線應為兩條，而幣上設計了四條，或許為了結構上不太單薄才這樣設計。輸電線為帶弧度地向上發(fā)散狀，給人感覺是在轉彎，而鐵軌為直線，或許這么表現(xiàn)是為了給丘陵留下更多的設計空間。

第二條：名稱為“復興號.中國高鐵”，其實中國高鐵很多，比如之前常坐的和諧號。如果改為“中國高鐵.復興號”更為恰當，要么為了設計突出直接標明“中國高鐵”或者“復興號”或許也合適。

關于高鐵幣的防偽措施，需要了解的

沒有比央媽官網上的圖更能說明防偽的了。

關于高鐵幣的價格，需要了解的

兩億的發(fā)行量，看上去是減量了，但還是太多，大家戲稱“又來圈錢了”。參照航天幣現(xiàn)在20多元的價格，高鐵幣價格不會太高，頂多13元左右，而且，在這里的價格應當為成卷成盒的價格。